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操作装车鹤管时如何避免危险?

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操作装车鹤管时如何避免危险?

发布日期:2018-05-10 00:00 来源: 点击:

操作使用装车鹤管时,如何避免一些风险?

着火爆炸三要素:可燃物 助燃物 点火源

可燃物:目前部分火车汽车上部敞口装车,可燃气体有如气浪一样外泄,以达到爆炸极限范围。

助燃物:空气

点火源:明火 碰撞火花 静电火花 电气火花 雷电火花

现场最易产生的火花:静电火花、电气火花、碰撞火花


装车鹤管


根据现场实际状态分析,目前三要素已具备2个要素,即可燃物、助燃物;而目前我们侥幸的没有产生火花,而恰恰上述三种火花防护措施又存在的问题;因此,目前如何控制装卸作业闪爆着火,是目前装卸单位首要任务。  

(一)火车槽车敞口装卸车风险

风险一:火车装汽油、航煤、苯等油品仍采用小鹤管上部敞口装车,装车过程中,口处的油气浓度非常大,一旦产生火源,就会发生闪爆。

风险二:作业风险,特别是操作人员,在装车完毕后,在没有达到静置时间,就上槽车进行操作,此时油气仍非常大;还有些操作人员在盖槽车上盖时幅度较大,这种现象极易产生碰撞火花引起闪爆。

风险三:由于是小鹤管敞口装卸车,一旦一节槽车出现问题,就会发生连锁反应,事故就会扩大化,事态会变得非常严重。

(二)密闭装车风险

风险一:鹤管刚提起后,人员即可上车操作,此时槽车内的油气瞬间大量排出,风险性非常大。

风险二:有的企业汽车苯密闭装车时,车后部口盖处于打开状态,苯蒸汽像气浪一样外泄;敞开的原因是:由于不是定量装车,操作人员要在装车过程中上车观测各时间段的装车液位;此操作风险极大,易引起装车过车闪爆事故。

风险三:有的企业火车苯装车台为密闭装车,但从投用以来,尾气回收装置没有投用,处于半敞开状态。

风险四:密闭装车鹤管下放不到位,起不到密闭装车作用。

(三)汽车底部装车没有气相管风险

风险:有的企业起装车采用底部装车,但只有液相装油管,没有气相排气管;操作人员将车体下部密闭气相口撬个缝隙进行排气,现象是排气过程为带压排气,风险极大,极易发生静电闪爆事故。

需要立即整改的风险问题

1.对于敞口装卸轻质油品的栈台,在装车完毕后,达到2分钟以上静置时间后,再上槽车进行操作;提取鹤管、量油、关盖等操作必须轻拿轻放,切不可盲干、乱干。禁止装车过程中操作人员在车上走动停留。

2.汽油火车装车台上槽车的悬梯口处应安装本安型人体静电消除器。

限期整改的风险问题

建议小鹤管上部敞口装车逐渐更换为密闭地量装车系统。

人员操作建议

装车鹤管一定要伸至槽车底部,装车鹤管下端距槽车底部距离不得大于200mm。


相关标签:装车鹤管

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